Водители IT

(разговор по телефону Водителя и Техника из тех. Поддержки)

ТЕХНИК: ВОДИТЕЛЬская тех. поддержка. Чем можем помочь?

ВОДИТЕЛЬ: Эта... Машина у меня не заводится.

ТЕХНИК: Ясненько. Какая у вашей машины марка, модель, и год выпуска?

ВОДИТЕЛЬ: А я... хрен его знает! Я ее купил в магазин ездить, откуда мне знать...

ТЕХНИК: Хорошо-хорошо, успокойтесь. Попробуем обойтись без этой информации... (вздох) У вас есть бензин в баке?

ВОДИТЕЛЬ: Гм... Бензин в баке, говоришь... А как я узнаю?

ТЕХНИК: На передней панели посмотрите. Куда стрелка показывает, на "Е" или на "F"?

ВОДИТЕЛЬ: А где передняя панель?

ТЕХНИК: Она находится сразу за рулем если вы сидите в ВОДИТЕЛЬском кресле.

ВОДИТЕЛЬ: А! Вижу. .. Тэкс... А тут стрелок много, которую из них смотреть?

ТЕХНИК: Смотрите на ту, рядом с которой написано Е или F. Там еще может быть бензоколонка нарисована.

ВОДИТЕЛЬ: Ааа! Вижу. Стрелка показывает на ноль.

ТЕХНИК: Как на ноль?

ВОДИТЕЛЬ: Ага. Прямо на ноль. А еще рядом со стрелкой написано "x1000". Это что модель моей машины? Экс-тысяча?

ТЕХНИК: (глубокий вздох с закатыванием глаз) Нет, это не горючее, это тахометр. Он и должен показывать на ноль если машина не заведена. Стрелка горючего обычно левее и меньше чем тахометр, и на ней должно быть написано "Е", затем полукруг, затем "F".

ВОДИТЕЛЬ: Ааа. Вижу-вижу! Стрелка посередине между Е и F.

ТЕХНИК: Отлично! По крайней мере мы знаем что горючее у вас есть. Теперь давайте проверим аккумулятор. Видите руль?

ВОДИТЕЛЬ: Угу.

ТЕХНИК: Нажмите прямо посередине...

ВОДИТЕЛЬ: (слышно громкое "бииииип") ОЙ! Это она так и должна делать?

ТЕХНИК: (закатывая глаза) Все нормально, это ваш сигнал. Если он работает, значит с аккумулятором у вас все нормально. Теперь давайте попробуем завести машину.

ВОДИТЕЛЬ: Дык, блин, я говорю что не заводится. Поэтому и звоню, дубина.

ТЕХНИК: (скрипя зубами) И все таки давайте попробуем снова! Надавите на педаль сцепления, нажмите на тормоз, и поверните ключ.

ВОДИТЕЛЬ: Ой-ой! Давайте по порядку. Где у меня "педаль зацепления"?

ТЕХНИК: СЦЕПЛЕНИЯ... Под рулем слева. Нашли?

ВОДИТЕЛЬ: Нашел.

ТЕХНИК: Давите на нее до упора. Так. Теперь видите справа под рулем две педали?

ВОДИТЕЛЬ: Угу.

ТЕХНИК: Левая из них - тормоз. Нажмите на нее. Нажали?

ВОДИТЕЛЬ: Нажал.

ТЕХНИК: Теперь поверните ключ в зажигании.

ВОДИТЕЛЬ: И как я поверну ключ, если у меня обе руки уже заняты?

ТЕХНИК: Простите?

ВОДИТЕЛЬ: Левой рукой я давлю на зацепление, правой рукой на тормоз, как я должен вам ключи поворачивать, спрашивается?

ТЕХНИК: (давится от хохота). Так, давайте попробуем сначала, только на этот раз на педали давите ногами.

ВОДИТЕЛЬ: Ногами? А разве так можно?

ТЕХНИК: (все еще давясь от хохота) Можно.

ВОДИТЕЛЬ: Пробуем... Ой, а так удобнее... Что ж вы мне сразу не сказали... (слышна возня). Надавил.

ТЕХНИК: Теперь поворачивайте ключ в зажигании до упора.

ВОДИТЕЛЬ: А где у меня зажигание?

ТЕХНИК: В основании руля, справа.

ВОДИТЕЛЬ: Хм. У меня отверстие есть, а ключа в нем нет.

ТЕХНИК: Ну так вставьте его.

ВОДИТЕЛЬ: Кого?

ТЕХНИК: (теряя терпение) Ключ зажигания!

ВОДИТЕЛЬ: А как я узнаю который у меня ключ зажигания?

ТЕХНИК: (хватаясь за голову) Это обычно самый большой ключ на связке.

ВОДИТЕЛЬ: На связке?

ТЕХНИК: Да, где вы храните все остальные ключи...

ВОДИТЕЛЬ: Ааа! Так я ее потерял двя дня назад. Так мне ключ надо?

ТЕХНИК: (бросает трубку) Туууууууу....

ВОДИТЕЛЬ: Але?